Industrija se odmika od gradnje s trdnimi ploščami
Številni transportni in industrijski izdelki še vedno uporabljajo trdno vezano ploščo, HDPE ploščo, aluminijasto ploščo ali trdni laminat iz steklenih vlaken za tla, predelne stene, pokrove opreme in stenske strukture.
Ko se debelina plošče povečuje, trdne konstrukcije dodajo material po celotnem-prerezu, vključno z območji, ki malo prispevajo k odpornosti na upogibanje.
Plošča iz termoplastičnega satja nadomešča trdno notranjost s strukturo celičnega jedra. Namesto zapolnitve celotne debeline z materialom plošča uporablja tanke lupine, ločene s polipropilenskim satjastim jedrom. Ta konfiguracija ohranja debelino plošče, hkrati pa zmanjša količino polimera, lesa ali kovine, ki je potrebna na kvadratni meter.
Naraščajoče sprejemanje termoplastičnih plošč iz satja je v veliki meri posledica tega postopka strukturne zamenjave.
Transportne platforme zahtevajo zmanjšanje teže brez preoblikovanja geometrije vozila
Proizvajalci vozil pogosto ne morejo zmanjšati debeline panelov, ker so višine tal, mere sten, odprtine vrat in mesta namestitve določeni z izvirno zasnovo.
Termoplastična satasta plošča omogoča inženirjem, da odstranijo material iz notranjosti plošče, hkrati pa ohranijo zunanje mere.
Na primer, tla vozila, zasnovana okoli debeline plošče 25 mm, lahko ohranijo enako višino vgradnje po zamenjavi masivne plošče s sendvič strukturo. Obstoječi podporni okvirji, mesta pritrditve in razmiki opreme lahko ostanejo nespremenjeni, medtem ko se masa plošč zmanjša.
Ta lastnost poenostavlja integracijo v obstoječe platforme vozil.
Izpostavljenost vlagi še naprej uničuje lesene{0}}strukture
Lesene-plošče lahko absorbirajo vlago skozi odrezane robove, izvrtane luknje in poškodovane površinske premaze.
V transportnem in morskem okolju lahko ponavljajoči se mokri-suhi cikli povzročijo:
Otekanje debeline
01
Zrahljanje pritrdilnih elementov
02
Površinska deformacija
03
Biološka razgradnja
04
Satovo jedro iz polipropilena ne absorbira vode, ker so celične stene oblikovane iz termoplastičnega polimera.
Ko proizvajalci zaprejo robove plošč po rezanju in strojni obdelavi, notranja celična struktura ostane izolirana od zunanje izpostavljenosti vlagi.
Pri aplikacijah, kot so notranjost trajektov, prostori-za pranje vozil in hladilne transportne karoserije, se povečuje uporaba sendvič struktur-na osnovi polimerov.
Proizvodne linije se premikajo proti avtomatizirani obdelavi plošč
Sodobni proizvodni obrati se vse bolj zanašajo na CNC rezkanje, robotsko rezanje, avtomatsko nanašanje lepila in modularne sisteme sestavljanja.
Termoplastične satjaste plošče je mogoče obdelati z:
CNC razrez
Obrezovanje robov
Vstavite namestitev
Termoplastično varjenje
Lepljenje z lepilom
Plošča je prispela kot ravna plošča in jo je mogoče pretvoriti v končne komponente s ponovljivimi strojnimi operacijami.
Ko proizvajalci povečajo obseg proizvodnje, postanejo materialni sistemi, združljivi z avtomatizirano obdelavo, privlačnejši od sklopov, ki zahtevajo obsežno ročno končno obdelavo.
Funkcije plošče se združujejo v posamezne sklope
Tradicionalni sklopi pogosto zahtevajo več komponent za doseganje strukturne podpore, površinske zaščite in zmožnosti pritrditve.
Plošča iz termoplastičnega satja je lahko konfigurirana z:
Protizdrsne površinske plasti
Ojačitvene obloge iz steklenih vlaken
Dekorativne laminatne površine
Vgrajeni vložki
Robni profili
Namesto sestavljanja ločenih podpornih plošč, površinskih slojev in podpornih struktur lahko proizvajalci integrirajo več funkcij v en sistem plošč.
To zmanjša število delov, ki jih je treba obdelati med sestavljanjem.
Požarne in varnostne zahteve vplivajo na razvoj materiala
Sistemi javnega prevoza, notranjost morja in industrijski ograjeni prostori pogosto zahtevajo skladnost z zahtevami glede požarne-projektov.
Da bi izpolnili te zahteve, proizvajalci plošč še naprej razvijajo:
- Ognje{0}}odporne termoplastične kože
- Modificirane polipropilenske formulacije
- Kompozitni površinski laminati
- Sistemi z nizkim-dimljenjem
Prihodnji razvoj plošč je vedno bolj povezan z varnostnimi specifikacijami in ne zgolj z zmanjšanjem teže.
Ko se regulativne zahteve razvijajo, morajo dobavitelji materialov prilagoditi konstrukcije plošč, da bodo izpolnjevale tako strukturne zahteve kot zahteve skladnosti.
Po-iz-življenjske dobe predelava materiala postaja premislek pri oblikovanju
Številne tradicionalne sendvič strukture združujejo les, duroplastno smolo, peno, kovino in lepilne sisteme znotraj ene plošče.
Te konstrukcije iz-mešanih materialov lahko zapletejo predelavo materiala po življenjski dobi.
Termoplastične satjaste plošče je mogoče izdelati z jedri-na osnovi polimerov in združljivimi termoplastičnimi površinskimi plastmi. To omogoča proizvajalcem, da zmanjšajo število družin materialov znotraj strukture plošč.
Ker proizvajalci vozil in proizvajalci opreme ocenjujejo zahteve glede upravljanja življenjskega cikla, postaja predelava materiala del procesa načrtovanja in ne naknadna misel.
Kaj prihodnje povpraševanje pomeni za dobavitelje satjastih plošč
Pričakuje se, da se bo prihodnje povpraševanje osredotočilo na plošče, ki lahko:
Ohranite debelino in hkrati zmanjšajte maso
Odporen na izpostavljenost vlagi
Sprejmite operacije strojne obdelave in usmerjanja
Integrirajte pritrdilne sisteme
Izpolnite požarne-zahteve za projekt
Namestitev v avtomatizirane proizvodne linije
Rast je torej manj povezana s samim panelom in bolj z njegovo sposobnostjo zamenjave obstoječih materialov v transportnih, pomorskih, gradbenih in industrijskih sistemih.
Rešitve termoplastičnih plošč iz satja HolyCore
HolyCore izdeluje polipropilenska satjasta jedra in sisteme termoplastičnih satjastih plošč za transportne, pomorske, industrijske in gradbene aplikacije.
Strukture plošč je mogoče konfigurirati z različnimi debelinami jedra, geometrijami celic, materiali obloge in metodami ojačitve glede na zahteve glede obremenitev in pogojev namestitve.
Satovo jedro prenaša strižne sile med oblogami plošče, hkrati pa zmanjšuje prostornino materiala znotraj strukture.
Odvisno od uporabe je mogoče plošče strojno obdelati, zlepiti,-zapreti robove, opremiti z vložki in integrirati v tla, predelne stene, stenske sisteme, ohišja opreme in notranje sklope vozil.
